2017年銷量將超9萬 天然氣重卡還能火爆嗎？
那么，2017年天然氣重卡高增長的內因是什么？天然氣重卡市場還將會持續增長嗎？天然氣重卡市場存在哪些發展瓶頸?請看調查分析報道。
三個增長原因
“天然氣重卡增長的主要原因有三個，一是政府環保政策的推動，二是油氣價格的差異縮小，三是9.21政策的延續。”采訪中，陜汽一名重卡銷售負責人分析認為。
“綠色環保、節能減排是未來汽車市場的準入標準，兩會期間政府也明確提出了使用清潔能源車輛。”這名負責人說，2017年6月23日由發改委、交通運輸部、工信部等13個部委聯合制定出臺的《加快推進天然氣利用的意見》指出，加快天然氣車船發展。天然氣汽車重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等，明確了天然氣作為清潔能源的主體地位。其認為日益嚴格的排放標準，使天然氣重卡的優勢越來越明顯，也是長期推動天然氣重卡銷量增長的的長期驅動力。
其次是國際石油價格的上漲與天然氣價格的回落。2014年油價開始下滑，直到2016年1月才止跌回升。天然氣價格自2012年起一路走高，到2015年上半年達到峰值，隨后天然氣價格回落。“天然氣重卡銷量有一個非常明顯的規律，就是當天然氣價格、燃氣價格比值高時，天然氣重卡市場就會蕭條，氣油價格低時，天然氣重卡市場就會復蘇。”
據了解，在天然氣重卡銷量較高的陜西、山西、甘肅等地的天然氣市場價格為3.6元/公斤，柴油價格為4.6元/升-5元/升。以此推算的話，一輛天然氣重卡比燃油重卡節省的燃料費用為0.5元/公里-1.3元/公里，一輛重卡一年的運行距離大約為18-30萬公里，如果按最低油氣差價0.5元/公里計算,按一輛天然氣重卡平均行駛里程20萬公里/年計算，一年節省的燃油費用為10萬元。理所當然，這些區域的天然氣重卡銷量也比較可觀。
最后，9.21治超新政余溫還將會對重繼續持續，很多卡車用戶在更換新車時一步到位，選擇了滿足更高排放標準的天然氣重卡。
面臨三大難題
2017年天然氣重卡雖然以5倍的速度快速增長，但天然氣重卡還存在著不少的問題。
在調查中發現，天然氣重卡在新疆、甘肅、內蒙、陜西、山西等局部市場銷量較高，主要是這些區域天然氣價格優勢明顯，而對于天然氣價格較高的中東部地區，銷量則沒有那么樂觀。反觀，說明中東部地區的天然氣重卡市場還有很大的升值空間。
不僅是天然氣的價格問題，很多用戶選擇天然氣重卡時還存在著三個方面的顧慮：一是續航里程和爬坡問題；二是車輛價格問題；三是長途加氣問題。
首先，在續航里程方面，天然氣重卡單罐續航里程可達400-500公里，雙罐可達800-1000公里。目前天然氣重卡最大馬力在430-480馬力之間，雖然其性能參數與燃油車基本無差異，但在爬坡過程中明顯感覺“氣力不足”。
其次，在實際的購買過程中，天然氣重卡比柴油車購車成本高3-10萬元。而目前購買天然氣重卡的用戶多為散戶，集團用戶比較少（集團用戶多為天然氣生產銷售企業），所以購買成本成為阻礙天然氣重卡銷量的一個重要因素。
最后，天然氣加注站比較少，對天然氣重卡長途運輸造成了很大的局限性。而各個地方對天然氣加注站的建設審批比較嚴格，審批程序復雜且周期長，大大阻礙了天然氣重卡的發展。
以上三大難題，已經嚴重影響了天然氣重卡的市場推廣。雖然目前天然氣重卡市場比較火爆，但市場潛能還非常的巨大。
未來發展
“未來兩年，天然氣重卡市場行情將更加火爆，年銷量將達8-10萬輛。”山西長治興旺汽車銷售有限公司負責人董金鵬，如此預測天然氣重卡今后兩年的行情。
董金鵬認為，未來兩年是重卡銷量置換大年，也是消化治超帶來利好增量的兩年。期間，石油和天然氣的價格將會拉開差距，環保壓力下，天然氣價格將會回落。再加上政府對車輛排放控制的升級，第四代天然氣產品是排放達國六水平的最佳技術路徑，這就意味著天然氣發動機性能的提升。而且，經過技術升級后，天然氣重卡動力性將趕超柴油機，排放和經濟性更勝柴油機一籌，產品成本將逐漸降低。
因此，未來天然氣重卡將會有一個大的爆發期。
結束語：
目前，天然氣重卡在重卡市場的占比僅為7%-8%，隨著天然氣重卡銷量的提升，市場份額也將越來越大。
加之，隨著各地柴油車禁售規定的相繼出臺，加上天然氣重卡與國五、國六柴油重卡車輛差價的縮小，重卡用戶將把目光鎖定在比較適合長途運輸、動力充沛、節能環保的車輛上，而天然氣重卡經過近幾年市場的檢驗，完全有能力符合這些要求。方得網估計，未來5年-10年將是天然氣重卡的黃金期增長期。
