歐曼安全之星 引領危化品運輸邁向自動擋時代
“安全是危化行業的運輸底線。”福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理、戰略客戶分公司總經理王維日前在遼寧參加2020中國危化品物流行業高質量發展與合作論壇期間接受采訪時強調。
一直以來，在危化品運輸過程中發生的各類事故無不是死傷慘重，因此人們談“危”色變。近年來，國家針對危化品運輸的相關法規更是頻繁地調整，但其重中之重即是強調運輸的安全性。
自動擋歐曼安全之星
引領危化運輸新時代
福田戴姆勒汽車作為裝備制造企業，一直將危化品運輸車自身的專業性、安全性作為重點研發對象。
“針對法規的頻繁調整，我們福田戴姆勒根據中物聯以及交通部門的指引，推行做安全運輸的領導者，并且在法規引領方面一直走在了行業前列。而產品合規化，是我們主機廠義不容辭的責任。”王維表示，危險品運輸，安全自然永遠是第一位的，同時，危化品運輸工具也應以合規為首，因此，福田戴姆勒汽車推出了歐曼自動擋“安全之星”。
福田戴姆勒汽車通過市場研究，充分考慮危化品運輸行業工況及嚴格執行49噸的法規要求，鏈合全球領先科技，為用戶量身打造符合歐洲標準的危化版自動擋“安全之星”，不僅實現整車質量全面提升，更能滿足不同危化品中長途運輸需求，為用戶提供輕量化、高安全、更可靠、更節油，駕駛更輕松的高效物流降本增效解決方案。
據分析，近幾年發生過的危化品運輸事故中，90%以上都是人為造成的，尤其是疲勞駕駛。而自動擋能車型能更大程度地解放駕駛員的左腳和右手，進一步減輕了司機的駕駛疲勞度。
“安全方面還是得靠自動化的設備來提高安全系數，所以我們推出了自動擋車型。結合當下的司機群體逐漸已呈現年輕化趨勢，現在的司機60%以上都是80后以及15%的90后，這群年輕司機的駕駛習慣及駕駛技能與以前的老司機相比有很大的區別。所以我們這款自動擋車型的上市為未來的危化運輸安全性的提升做了一個歷史性的轉折，改變了司機的駕駛習慣。”王維介紹。
影響重卡市場格局
成為危化用戶新寵
要說今年重卡市場銷量最遭人嫉妒的莫過于歐曼自動擋重卡，在競爭激烈的市場中，歐曼自動擋重卡憑借出色的產品力成為了“爆款”。其中，福田戴姆勒歐曼EST-A、歐曼EST以及歐曼GTL三大高端平臺均推出了全系自動擋產品，搭載康明斯X系列發動機和采埃孚TraXon智能變速箱組成的超級動力鏈，歐曼自動擋重卡具有更節油、更可靠、更舒適的優勢，這也是其成為“爆款”的主要原因之一，并引爆了東北、山東、廣東等地，實現大批量交付。
來自東北的大慶樂誠物流公司總經理丁永剛對歐曼重卡就情有獨鐘。該公司主營危化品運輸，擁有的70多臺危化品運輸車，全部為福田戴姆勒歐曼的車型，其中有10臺自動擋的歐曼“安全之星”。
由于危險品運輸的高風險特殊性，對司機要求也非常高，因此危化品運輸公司招司機一直是一個難題。自從采用歐曼自動擋車型之后，丁永剛表示招司機更好招了，更重要的是，歐曼自動擋車型的節油優勢能為公司省下不少運營成本。
“歐曼自動擋的車比較省油，每輛車一公里能省2毛錢的油，一年下來跑15萬公里，就能省3萬塊錢的油錢。而且這車可靠性強，變速箱質量好，安全性更高。”丁永剛說。
說到歐曼自動擋重卡對東北市場帶來的影響，來自安達華駿運輸有限公司總經理張成東深有體會。
“我發現這一年多以來歐曼車在東北賣得很火，身邊的人都改買歐曼自動擋的車了，其他運輸公司上歐曼自動擋車的速度也非常快。”張成東的危化品運輸公司從去年就開始采用歐曼車，目前共有車輛50多臺，其中福田戴姆勒歐曼就有48輛，最近剛進了2臺歐曼GTL的430馬力采埃孚自動擋車型，平時所跑的路線有東北至黑龍江，西北至新疆，東至山東江蘇，南至浙江等地，多是考驗車輛性能的路線。
“我們以前用過挺多其他品牌的車，目前之所以換成歐曼主要是司機們對歐曼車的使用口碑不錯，除了車輛自身的駕駛舒適性和動力性好之外，歐曼車的節油優勢也比較明顯。”
說到鐘情于歐曼車的原因，張成東認為，歐曼車性能好，發動機動力強，駕駛舒適性好。
其中一輛新買的歐曼自動擋車剛跑了一個多月，據張成東計算，該車一個月跑了2500公里大概省下了3000元的油錢，如此可觀的成本節省，讓張成東決定年前還要再采購20到30臺歐曼自動擋車型。“自動擋的車好招司機，駕駛技術稍微次一點的司機都能開，對司機的要求就不用太高了。”
此外，這一年多與歐曼售后接觸下來，張成東認為歐曼售后服務在全國各站都做得不錯，各方面服務都很到位。
