斯堪尼亞司機的痛 開豪車并沒有那么爽
午后的時光，閑暇中總是帶著一絲慵懶。趁著卸貨的間隙里，熱情的卡友楊哥非得在我們面前展示一下斯堪尼亞原車音響的效果，就這樣在靜謐舒緩的節奏中，楊哥講起了自己的故事。
散戶 傳化打游擊
“從什么時候開始，有了開進口車的想法?”我問道。“在傳化這邊，幾乎每天都有形形色色的車出現，等貨的時候，除了吹噓自己拉過最貴的貨以外，我們同行的幾個年輕人最大的樂趣就是討論誰家的車更好。”楊師傅似乎在回憶過去閑暇的日子。
對于一個想涉足運輸行業的人來說，倘若他事先對這一行業有過仔細的分析研究，那么就只有一件事情可做。須得找到一個師傅或者是一個老板，先從跟車學徒或者駕駛員做起，掙得3000元的工資。
在小編接觸的幾位比較成功的卡友里，那些從散戶走向大車隊的司機，想靠雙手創造夢想的年輕駕駛員，無一不是以這種方式起步的。
在2015年，此刻的楊輝(化名)師傅已經從為別人開車階段上升至自己運營車輛。每天蹲守在傳化附近各個路口，尋找著前來找車貨主。在每天重復的日子里，尋找實現夢想的途徑。開上進口車的途徑無非兩種，當駕駛員或者是自己購買進口卡車，顯然前者對于一個80后來說更容易實現。
驚喜 揮手告別單飛
2017年2月，一通電話打破了楊輝師傅平靜的生活，朋友在電話里告知了楊師傅一個好消息，成都某物流公司正在招聘A2駕駛員，讓楊師傅去試一試。
“也就一個月前吧，接到這通電話讓我特別興奮，沒想到幸福來得太突然!想都沒想，直接就去了”楊師傅的神色中，似乎還透露出當時那種激動的神情。
于是，與預期結果一樣，通過大量的駕駛培訓后，楊開師傅于3月正式加入物流公司，從此揮手告別路邊攬活兒的日子，正式成為了該物流公司的一名副班司機，從游擊隊員變為有編制的“正規軍”。
圓夢進口車 過家門而難入
“直到我第一次見到這輛紅色的斯堪尼亞時，我才確定自己沒有做夢，夢寐以求的日子就這么來了”楊師傅繼續說道。“當時，也沒多想自己能不能干的下來，咱不怕吃苦，更何況是開自己向往已久的進口車。”
就這樣，楊師傅的座駕直接從老款國產搖身變成公路之王斯堪尼亞R560。眼看著駕駛進口車的夢想就這么實現了，可是夢想中的生活真有如此美妙嗎?
楊哥和另一位師傅搭班，按照公司的說法是，這輛價值125萬的斯堪尼亞需要70萬公里才能回本，所以這臺車大多數時候不是在卸貨，就是在送貨的路上。基本上是人停車不停，和甩掛運輸有諸多相似之處。
然而，現實卻并不如想象中那般美好，就拿此刻來說吧。楊哥他們剛從杭州回到成都，此刻正值中午，工人正在加班加點的卸貨。等這邊的貨卸完之后，下午就得返回公司倉庫，接上裝好貨的掛車，立刻發往杭州。
“為什么，這么著急?成都這邊貨源這么多?”我不解的問道。楊哥答道，成都這邊貨一般是一車分兩車發往杭州，為的是盡快把車發到杭州，能夠讓杭州的貨盡快運到成都，賺取得就是杭州到成都段的利潤。
然而，這樣的安排導致車到成都當天就得再出去，反而到杭州后需要等一晚上裝好貨之后才出發。這樣的安排對于大多數人來說，沒有任何問題。然而，在楊師傅身上，這樣的安排卻并不是那么“理想”。
楊師傅抽了一口煙后說道“我自己累點都無所謂，關鍵是經常看不了孩子，到了成都都不太敢直接往家里打電話，怕臨時安排讓回家計劃泡湯，反而讓孩子失望”。從我和楊師傅的談話中可以明顯的感受到一種特別的情緒----念家。
當我問及楊哥下次什么時候回家時，楊哥只是嘆息一聲，回家!跑完下個4000公里再說吧!
在現實面前，大多數卡車司機都一樣，事業和家庭之間總是很難找到一個平衡點。在夢想實現之后才發現絲毫沒有自己最初想象中那種百感交集熱淚盈眶的感覺，反倒是要失去一些東西作為實現夢想的交換。
